غربیلک فرمان خودرو
نویسنده: gilpakhsh 
غربیلک فرمان خودرو و خلاصه اجزای سیستم فرمان خودرو در این مقاله اورده شده است.
اجزا فرمان خودرو
غربیلک فرمان خودرو ( فلکه فرمان ) ، جعبه فرمان ، پمپ هیدرولیک فرمان ، اهرم تای راد، بازوی پیتمن ، میل درگ شغال دست ( بازوی فرمان ) ، میل فرمان ( ستونی فرمان ) سگ دست ، میل فرمان وسط ، جک هیدرولیک فرمان ، سیبک بیرونی فرمان ، سیبک مفصل فرمان ، شیر هیدرولیک فرمان و … .
در این مقاله به بررسی اجزای مختلف فرمان می پردازیم.
جهت خرید غربیلک فرمان و اجزای فرمان می توانید به سایت ما مراجعه فرمایید.
غربیلک خودرو
غربیلک فرمان خودرو جز اصلی ترین قطعه از اجزای خودرو می باشد که قطعه ای دایره ای شکل از جنس پلاستیکی با اسکلت فلزی است که نیروی دست راننده را به اهرم بندی فرمان منتقل می کند.
میل فرمان
میله ای است که به غربیلک فرمان توسط یک هزار پیچ و یا خار متصل شده است و گردش غربیلک فرمان را به جعبه فرمان منتقل می کند .
جعبه فرمان
گشتاوری که توسط دست راننده به غربیلک فرمان خودرو اعمال شده ، توسط ستون فرمان به جعبه فرمان انتقال می یابد . جعبه فرمان گشتاور کم دست راننده را به گشتاور نسبتاً بزرگی تبدیل می کند ، جعبه فرمان قدرت نیروی گشتاور را اضافه می کند .
بازوی پیتمن
بازوی پیتمن توسط یک هزار خار در انتهای شفت خروجی جعبه فرمان قرار دارد و روی آن نصب شده است.با دوران شفت خروجی جعبه فرمان ، این بازو حرکت زاویه ای انتجام دهد و انتهای پیتمن توسط یک سیبک به میله ی درگ متصل می شود .
سیبک
سیبک یک مفصل کاسه ساچمه ای است که یک طرف آن به مفصل ساچمه ای و سمت دیگر آن به شکل یک پیچ رزوه دار است .
میله درگ
این درگ اهرمی است که بین بازوی پیتمن و شغال دست ارتباط ایجاد می کند ، اتصال هر دو سر میله ی درگ توسط سیبک است .
شغال دست
علت نام گذاری این قطعه مربوط به شکل ظاهری این اهرم است که خمیده است. انتقال نیرو به سگ دست توسط این بخش انجام می شود .
سگ دست
قطعه ای u شکل است که توسط یک پین بزرگ نسب به محور، لولا شده و قابلیت گردش نسبت به آن را دارد . اگر مکانیزم فرمان شغال دست را به حرکت در آورد ، سگ دست می چرخد و از این طریق چرخ ها نیز تغییر جهت می دهند.
سیستم فرمان، چرخش فرمان را به حرکت چرخشی چرخ‌های جاده تبدیل می‌کند، به‌گونه‌ای که لبه‌ی فرمان، مسیری طولانی را می‌پیچد تا چرخ‌های جاده را در مسیر کوتاهی حرکت دهد.
امروزه سیستم فرمان برقی در خودروها جایگزین سیستم فرمان هیدرولیک شده است. از مزیت های فرمان برقی خودرو می توان به افزایش سرعت و عملکرد بهتر فرمان و همچنین حفظ تعادل خودرو اشاره کرد، که این امر باعث فرمان پذیری آسانتر خودرو بخصوص هنگام پارک خودرو می شود. توجه داشته باشید، در سیستم فرمان برقی وقتی فرمان می چرخد انرژی مصرف می شود این در حالی که در سیستم فرمان هیدرولیکی پمپ هیدرولیک صرف نظر از چرخش فرمان دائما کار می کند و حدود ۵ اسب بخار از توان خودرو صرف تولید دبی و پمپاژ دائمی روغن هیدرولیک می شود.
از مزایای فرمان برقی می توان به بهبود و کاهش سوخت خودرو و تقویت فرمان در سرعت های پایین و کاهش قدرت فرمان در سرعت های بالا اشاره کرد. با نصب سیستم فرمان برقی خیلی راحت و آسان رانندگی کنید، بدون انکه احساس خستگی کنید.
انواع فرمان خودرو:
صنعت خودروسازی از اولین روزهایی که به وجود آمده تا کنون همواره در حال پیشرفت بوده و روزانه اجزای فنی و مکانیکی خودروها به واسطه فراگیری دانش و تکنولوژی در حال پیشرفت بوده است، یکی از این اجزای مهم فرمان خودروهاست، در ابتدا فرمان تمامی خودروها به صورت مکانیکی(دنده شانه ای و پینیون) دنده شانه ای حرکت خطی و پینیون حرکت دورانی را انجام می دهد. این فرمان مکانیکی بر روی تمامی خودروها وجود داشت فرمان های مکانیکی مشکلاتی زیادی را در پی داشت که از جمله می توان به سخت پیچاندن فرمان و یا لغز ش های آن اشاره کرد.
محققان صنعت خودروسازی برای تسهیل در گردش خودرو و کاهش خستگی راننده و همچنین ایمنی خودرو فرمان هیدرولیکی را ابداع کردند. فرمان هیدرولیکی باعث افزایش مصرف انرژی خودروها شد در حقیقت فرمان هیدرولیکی کاملا مستقل و آزادانه فعالیت نمی کند، این فرمان به دلیل اتصالش به موتور خودرو حتی زمانی که در طول رانندگی حرکتی انجام نمی دهد باز هم انرژی زیادی را مصرف می کند، همین موضوع سبب شد که محققان صنعت خودرو به فکر سیستمی جدید برای فرمان خودرو باشند و در نهایت فرمان برقی EPS تولید و عرضه شد.
فرمان برقی به جای آنکه از نیروی موتور خودرو استفاده کند که باعث افزایش سوخت می شود از یک موتور کوچک و مستقل استفاده می کند و همین مزیت آن نسبت به فرمان های هیدرولیکی است.
ساختار فنی فرمان برقی خودرو:
اجزای اصلی سیستم فرمان برقی عبارتند از: موتور الکتریکی با جریان مستقیم، کنترل یونیت، میله چرخشی و حسگر گشتاور است.
انواع سیستم های فرمان برقی با توجه به محل قرار گیری موتور الکتریکی تعریف می شوند. موتور الکتریکی روی محور فرمان ، پینیون رک و یا بصورت ترکیبی با پمپ هیدولیک قرار می گیرد معمولا در مدلهای جدید نوع فرمان برقی با نصب موتور الکتریکی روی محور فرمان به جای نصب روی جعبه های فرمان قرار می گیرد.
میله پیچشی جزئی از فرمان است، در سیستم فرمان برقی میله پیچشی به محور فرمان وصل می شود و از طریق حسگر گشتاور متصل به میله پیچشی، مقدار گشتاور مقاومتی که بر اثر چرخش فرمان بین چرخ های خودرو و نیروی پیچشی اعمال می شود، اندازه گیری می گردد.
این سیستم به راننده این امکان را می دهد که فقط از نیروهای سبک برای هدایت یک خودروی سنگین استفاده کند. لبه فرمانی با قطر 15 اینچ (380 میلی‌متر) که چهار دور از قفل چپ کامل به قفل کامل راست حرکت می‌کند، تقریباً 16 فوت (5 متر) حرکت می‌کند، در حالی که لبه یک چرخ جاده فقط کمی بیشتر از 12 فاصله دارد. in. (300 میلی متر). اگر راننده مستقیماً چرخ جاده را بچرخاند، باید نزدیک به 16 برابر بیشتر فشار دهد.
تلاش فرمان از طریق سیستم اتصالات محوری به چرخ ها منتقل می شود. اینها به گونه ای طراحی شده اند که به چرخ ها اجازه می دهند تا با سیستم تعلیق بدون تغییر زاویه فرمان به بالا و پایین حرکت کنند.آنها همچنین اطمینان حاصل می کنند که هنگام پیچیدن، چرخ جلوی داخلی – که باید در منحنی محکم تری نسبت به چرخ بیرونی حرکت کند – زاویه تندتری پیدا کند.اتصالات باید بسیار دقیق تنظیم شوند و حتی کمی شل بودن در آنها باعث می شود فرمان به طرز خطرناکی شلخته و نادرست باشد.
دو سیستم فرمان رایج وجود دارد :
- قفسه و پینیون
- جعبه فرمان
در خودروهای بزرگ، هر یک از سیستم‌ها ممکن است برای کاهش بیشتر تلاش مورد نیاز برای حرکت آن، به ویژه زمانی که خودرو به آرامی حرکت می‌کند، کمک برقی داشته باشد.در پایه ستون فرمان یک پینیون کوچک (چرخ دنده) در داخل یک محفظه وجود دارد.
دندان های آن با یک ردیف دندانه مستقیم روی یک قفسه مشبک می شود – یک نوار عرضی طولانی.چرخاندن پینیون باعث می شود قفسه از این طرف به سمت دیگر حرکت کند. انتهای قفسه توسط میله های مسیر به چرخ های جاده متصل می شود. این سیستم ساده است و قطعات متحرک کمی فرسوده یا جابجا می شوند، بنابراین عملکرد آن دقیق است. یک مفصل جهانی در ستون فرمان به آن اجازه می دهد تا بدون انحراف نامناسب فرمان به طرفین، به قفسه متصل شود.
سیستم جعبه فرمان
در پایه ستون فرمان یک چرخ دنده حلزونی در داخل یک جعبه وجود دارد. کرم یک استوانه رزوه دار مانند یک پیچ کوتاه است. تصور کنید پیچی را بچرخانید که یک مهره روی آن نگه داشته است. مهره در امتداد پیچ حرکت می کرد. به همین ترتیب، چرخاندن کرم هر چیزی را که در نخ آن قرار می گیرد حرکت می دهد.بسته به طرح، قسمت متحرک ممکن است یک بخش (مانند یک تکه چرخ دنده)، یک میخ یا غلتکی متصل به یک چنگال یا یک مهره بزرگ باشد.
سیستم مهره دارای توپ های سخت شده ای است که در داخل نخ بین کرم و مهره قرار دارند. همانطور که مهره حرکت می کند، توپ ها در لوله ای بیرون می آیند که آنها را به ابتدا می برد. به آن سیستم توپ چرخشی می گویند. کرم یک بازوی قطره ای را که توسط یک میله مسیر به بازوی فرمان متصل است حرکت می دهد که نزدیکترین چرخ جلو را حرکت می دهد.
یک میله مسیر مرکزی به سمت دیگر خودرو می رسد، جایی که توسط میله و بازوی فرمان دیگر به چرخ جلوی دیگر متصل می شود. یک بازوی بی‌حرکتی چرخشی، انتهای انتهایی سطح میله مسیر مرکزی را نگه می‌دارد. چیدمان بازوها متفاوت است. سیستم جعبه فرمان قطعات متحرک زیادی دارد، بنابراین دقت کمتری نسبت به سیستم قفسه دارد و فضای بیشتری برای سایش و جابجایی وجود دارد.
فرمان برقی
در یک ماشین سنگین، یا فرمان سنگین است یا به طور نامناسبی دنده آن پایین است – فرمان نیاز به چرخش های زیادی از قفل به قفل دارد.دنده های سنگین هنگام پارک کردن در فضاهای محدود می تواند مشکل ساز باشد. فرمان برقی بر این مشکل غلبه می کند. موتور پمپی را به حرکت در می آورد که روغن را تحت فشار زیاد به قفسه یا جعبه فرمان می رساند.
سوپاپ‌های قفسه یا جعبه فرمان هر زمان که راننده چرخ را می‌چرخاند باز می‌شود و اجازه می‌دهد روغن وارد سیلندر شود. روغن با پیستونی کار می کند که به فشار دادن فرمان در جهت مناسب کمک می کند. به محض توقف چرخاندن چرخ توسط راننده، سوپاپ بسته می شود و عمل هل دادن پیستون متوقف می شود. قدرت فقط به فرمان کمک می کند – فرمان همچنان به روش معمول به چرخ های جاده متصل است.
