دلایل افزایش دور موتور هنگام کولر گرفتن چیست؟

تا حالا براتون سوال شده دلایل افزایش دور موتور زمانی که کولر روشن میکنید چی هستش ؟

آر پی ام موتور، یا همان دور موتور، یکی از مهم ترین ملاک های اندازه گیری عملکرد موتور خودرو به شمار می آید. Rpm نشان دهنده چرخش موتور در هر دقیقه می باشد. و واضح است که هر چه دور موتور در دقیقه بیشتر باشد؛ سرعت آن بیشتر است. یعنی rpm موتور رابطه ی مستقیمی با سرعت و قدرت خودرو دارد

 بالا رفتن دور موتور هنگام کولر گرفتن به دلیل وجود ایراد و اشکالاتی در قسمت های تهویه، دینام و دریچه گاز رخ میدهد.

علت بالا رفتن دور موتور بسته به دلایلی مانند خرابی کمپرسور کولر خودرو، خرابی دینام یا کم بودن گاز کولر اتفاق می افتد که در ادامه به توضیح این موارد میپردازیم.

خرابی دینام

هنگامی که کولر ماشین روشن می شود، دینام باید سخت تر کار کند تا بتواند بار اضافی را تحمل کند اگر دینام به دلایل متعددی مثل فرسوده بودن بلبرینگ، رگولاتور بد ولتاژ، فرسوده بودن تسمه دینام یا اتصال نامناسب خراب باشد یا با مشکلی رو به رو شود میتواند یکی از دلایل افزایش دور موتور طلقی شود.

هنگامی که کندانسور خراب باشد، نمی تواند گاز کولر را به طور موثر به حالت مایع تبدیل کند، بنابراین سیستم تهویه مطبوع برای خنک کردن هوا تلاش می کند. این باعث می شود که موتور در دورهای بالاتر برای جبران کمبود راندمان خنک کننده کار کند و بار اضافی روی دینام ایجاد کند که همین موضوع می تواند علت بالا رفتن دور موتور هنگام کولر گرفتن باشد.

کمپرسور کولر خودرو

کمپرسور نقش اصلی آن، به گردش درآوردن گاز مبرد است. داخل سیستم کولر خودرو گاز مبرد قرار گرفته و این گاز به دلیل دمای پایین که دارد، با گرفتن دمای محیط، تبخیر شده و فضا را خنک می‌کند.

 هنگامی که کمپرسور AC با تمام توان خود کار نمی کند، می تواند باعث نوسان در دور موتور و بالا رفتن دور موتور هنگام کولر گرفتن شود. این بدین دلیل است که کمپرسور خراب نمی تواند فشار صحیح را حفظ کند و با افزایش و کاهش فشار موتور باعث افزایش سرعت و کاهش سرعت موتور می شود.

پایین بودن سطح گاز کولر

کم بودن گاز کولر به خودی خود از دلایل افزایش دور موتور نمیباشد اما میتواند باعث می شود دور موتور نوسان کند تا بتواند به فشار و دمای صحیح برسد اما به دلیل کمبود مبرد نمی تواند این کار را انجام دهد و در این جا موتور شروع به کار میکند و دور موتور بالا میرود و به این دلیل است که کمپرسور نمی تواند به فشار مورد نظر برسد و باعث میشود.

خرابی دریچه کنترل هوا

سوپاپ کنترل هوا، وظیفه تنظیم هوای ورودی را برعهده دارد و ضامن عملکرد مناسب پیشرانه است. هنگامی که دور موتور در پایین‌ترین حد خود قرار دارد، یعنی خودرو در حالت ایستاده است و هیچ‌گونه حرکتی انجام نمی‌شود، در این‌جا سوپاپ کنترل هوا وارد عمل می‌شود و تا زمانی که دریچه گاز بسته است، به تزریق هوا درون موتور ادامه می‌دهد

خرابی سوپاپ کنترل هوا  میتواند یکی از دلایل افزایش دور موتور در زمان روشن بودن کولر شود. سوپاپ کنترل هوا مسئول کنترل مقدار هوایی است که در زمان بیکار بودن موتور به منیفولد ورودی موتور وارد می شود. و اگر به درستی کار نکند، می‌تواند باعث شود که موتور با سرعت غیر یکنواختی کار کند و در نتیجه دور موتور بالا میرود.

خطای سیستم ورودی هوا

سیستم ورودی هوا مقدار مناسبی از هوا را در اختیار موتور قرار می دهد که در واقع این سیستم از چهار جزء تشکیل شده است.

اولین جزء فیلتر هوا می باشدکه از ورود آلودگی ها به موتور جلوگیری میکند، اگر فیلتر هوا مسدود شود هوای ورودی به موتور را محدود میکند و این موجب میشود موتور با دور کمتری کارکند.

دومین جزء سیستم ورودی هوا، سنسور جریان هوای جرمی (MAF) است(سنسورمف یا Mass air flow سنسوری است که روی هواکش خودرو ، قبل از دریچه گاز نصب میشود و وظیفه ی آن سنجش مقدار جرم هوای ورودی است) این سنسور هوای ورودی به موتور را اندازه گیری می کند و اطلاعات را به ECU ارسال می کند.( واحد کنترل الکترونیک (Electronic Control Unit) یا ECU یک سیستم کنترل حلقه بسته است که از ریزپردازنده‌های مختلفی تشکیل شده و اطلاعات خود را از طریق سنسورهای مختلف موجود در خودرو جمع آوری می‌کند) اگر MAF به درستی کار نکند، می تواند باعث شود موتور با دور در دقیقه بالاتر از حد معمول کار کند. این می تواند باعث بالا رفتن RPM موتور در شرایطی که تحت بار اضافی در دور آرام است، مانند زمانی که AC روشن است بشود.

سومین جزء سیستم ورودی هوا، بدنه دریچه گاز است که اگر می پرسید دریچه گاز چکار می‌کند باید بگوییم که وظیفه کنترل میزان هوای ورودی به موتور را بر عهده دارد. اگر بدنه دریچه گاز به درستی کار نکند، می تواند باعث شود موتور با دور در دقیقه بالاتر کار کند. تجمع کثیفی یا زباله روی بدنه دریچه گاز معمولا باعث این امر می شود. اغلب می توانید با کمک اسپری یا پاک کننده، دریچه گاز را تمیز کنید بدون اینکه نیاز به تعویض این قطعه داشته باشید.

در نهایت، چهارمین جزء سیستم ورودی هوا، شلنگ ورودی هوا است. این شیلنگ فیلتر هوا و MAF را به بدنه دریچه گاز متصل می کند. اگر شیلنگ ورودی هوا فرسوده یا آسیب دیده باشد، می تواند صدای خش خش ایجاد کند و باعث شود موتور با دور در دقیقه بالاتر از حد معمول کار کند زیرا هوا قبل از ورود به بدنه دریچه گاز خارج می شود.

اگر IACV به درستی کار نکند، می تواند باعث شود که موتور هوای بیش از حد یا خیلی کم دریافت کند و در نتیجه دور آرام موتور ناهموار شود و RPM بالا و پایین شود.

در واقع گرفتگی یا کثیف شدن دریچه شایع ترین علت خرابی IACV است. کثیفی می تواند باعث مسدود شدن سوپاپ شود و از باز و بسته شدن صحیح آن جلوگیری کند، از تنظیم صحیح مقدار هوا توسط IACV جلوگیری کند و باعث شود موتور به طور نامنظم در حالت آرام حرکت کند.